![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
tim_tallerКуцуруб-Очаков-о. Березань-Рыбаковка-Южное 54 (+20) км
Водно-велосипедная часть нашей поездки! На этот раз нам предстояло не только вкрутить стандартные походные 50+, но и пройти пару десятков километров в открытом море, чтобы попасть на небольшой, но очень интересный, остров Березань с его фортами и античным городом.
Необитаемый остров!
Диаблас - трепещи еще раз: утро, без всякой побудки, началось около семи утра. Так иногда бывает если ложиться спать до десяти вечера. Завтрак и сборы не заняли много времени и довольно рано мы были уже на маршруте. А так как ночевали мы в более чем 10 км от Очакова, то и туда мы прибыли рано.
Очаков был самым тонким пунктом нашего маршрута. Потому как если мы хотели попасть на остров Березань нам нужно было тут искать водный транспорт. Но даже если вариант с Березанью отпадал, а нам всю дорогу только и говорили о том что с этим могут быть проблемы, то нам в любом случае нужно было бы переправится через Березанский лиман. Объезд лимана грозил нам крюком в почти сотню километров. Первые же люди в Очакове сказали нам, что выйти на воду у нас не получится:
- Времена сейчас знаете какие, пограничники даже рыбаков в море не выпускают.
Тем не менее, путь к какому-то причалу нам показали. И началось... Не зная какой именно причал нам нужен мы обкатали их все. А если учитывать, что Очаков стоит на приличной высочине, то за три наших спуска-подъема к морьку, мы сделали пожалуй четверть, если не больше, нашего общемаршрутного набора высоты. Времени, конечно, потеряли много, зато город посмотрели! Неплохой такой городок. Сам по себе - обычный райцентр, но улочки круто уходящие вниз к морю, да и виды в целом, делают его весьма любопытным.
2. Это мы на каком-то из причалов. Естественно нам абсолютно не нужных.
3. Рыбалке все возрасты покорны.
4. Суровая очаковская коза пасется прямо на бетоне! Сдается мне что бабушка, с предыдущей фотографии, вместо того чтоб вести ее на выпас слиняла от мужа на рыбалку. А может и вместе с мужем:)
5. Колокольня Свято-Николаевского собора. Кто бы мог подумать, но это единственное здание сохранившееся до наших дней с турецких времен. До 1794-го года тут была мечеть. Так что если надумаете негодовать о том что мусульмане очередной собор в мечеть перестроили не забывайте про вот это!
6. Памятник Суворову стоит на месте валов крепости Ачи-Кале.
7. Смотровая площадка.
8. И вид с нее.
9. Тут мы еще раз спустились в поисках нужного нам 333-го причала. Но уперлись в консервный завод и вынуждены были подниматься снова.
В конце концов мы добрались до веломагазина на окраине центрального рынка, где народ принялся массово скупать свистелки и перделки для своих велосипедов.
10. Время позволяло поснимать виды с улочек на самой круче. Местные наконец, начали предметно указывать куда нам ехать и даже предложили срезать вот этим вот спуском. Мы воздержались и спустились через нормальную дорогу ведущую к военному порту.
11. Дорога у моря.
Уже возле самого причала нас догнал джип. Леонид, владелец катера, прослышав о том, что группа туристов жаждет попасть на Березань, сказал, что именно он нам и нужен. Быстро договорились о цене и уже через каких-то пол часа мы стояли на погрузке.
12. В ожидании катера.
- Звоню только что дежурному, - рассказал Леонид, - нельзя, говорит, сегодня ни на какую Березань и в море выходить тоже не стоит. Пришлось через его начальство договариваться.
Подали катер и Леонид посоветовал нам грузится побыстрее - погода портится. Как бы волна не поднялась.
13. Погрузка.
14. Канал и эллинги у 333-го причала.
15. На борту:
16. Волна
17. Слева - остров Майский. Очень любопытное место в котором тоже хотелось бы побывать. Остров этот искусственный, сделан из свай, вбитых в грунт, песка и бетона. Когда он был создан доподлинно не известно, его появление связывают и с генералиссимусом А. Суворовым и с генерал-адъютантом Е. Тотлебеным. Его насыпали в течении четверти века. Известно доподлинно только, что к русско-турецкой войне 1877-78 годов он уже существовал. На Майском располагалась артбатарея, настолько защищенная, что и во время Второй мировой остров использовался по прямому назначению и несколько месяцев успешно держал оборону. После войны на Майском дислоцировалась секретная часть спец назначения. На данным момент ликвидированная.
18. Граница на замке.
19. Здоровенный корабль под мальтийским флагом.
20. Высадились мы на северной, более пологой, части острова.
21. Руины древнего города Борисфенида. Город этот сначала развивался параллельно Ольвии, но вскоре вошел в состав полиса и стал небольшим поселением с укрепленной якорной стоянкой. Уникальность Борисфениды заключается в том, что тут сохранилось много археологического материала датируемого ранними этапами колонизации (VII век до нашей эры).
22. Археологические отвалы. Здесь можно поживится сувенирами.
23. Вход в блиндажи крепости.
24. Под землей.
25. Крепость была построена в 1907 году и использовалась как полигон для испытания дальнобойной морской артиллерии.
26. Над крепости расположен маяк и навигационный знак.
27. Маяк и южная часть острова. Вдали видно стелу на месте казни лейтенанта Шмидта и валы укреплений времен Второй мировой.
28. Еще одна часть крепости.
29. Эхо войны.
30. Причал возле села Рыбаковка.
31. Причал довольно высокий поэтому выгружаться было весьма инетерсно.
32. Готовимся к выезду.
33. Пообедали как белые люди.
34. Дальше наш маршрут лежал в сторону Коблева. Нас несколько смущала грунтовка которая тянулась с десяток километров через виноградники. Но как оказалось боятся стоило дорогу с покрытием, обозначенную у нас на карте как асфальтированная! Собственно вот:
35. Грунтовка после нее показалась просто раем!
36. Въезжаем в одесскую область.
37. Традиционный КПП. За которым мы меняли сразу два пробитых колеса. Серегино уже второй день ненавязчиво спускало, Алена же пробилась где-то на границе областей. Одещщина - карает!
Решили в этот день крутить пока будет такая возможность, чтоб как можно меньше ехать в последний день и подольше погулять по Одессе. Сумерки застали нас недалеко от Южного и вот незадача - лес в Одесской области найти даже днем не очень-то и просто, а ночью совсем беда! Поступила идея вкручивать ночью пока не доедем до моря. Попробовали - не понравилось: скорость езды заметно падает, да еще и ямки не очень видны как ты их не высвечивай. В итоге Партизан взорвал себе переднее колесо (одещщина продолжает карать!), а я забыл на одной из остановок свой наплечный рюкзак в котором было практически все - фотоаппарат, документы, деньги. Рюкзак я нашел, камеру - поменяли, но ехать ночью передумали. В итоге стали в совершенно лютой посадке из акаций, где-то между старой и новой одесскими трассами. Ужин под дождем и отбой.
Ну а на следующий день наконец распогодилось, да так что мы даже искупались в морьке. ну и Одессу, конечно, посмотрели. Куда же без нее?
Другие записи о поездке:
Общее
День первый. Николаев-Парутино-Куцуруб
День второй. Очаков-о. Березань-Рыбаковка-Южное
Далі буде...
Водно-велосипедная часть нашей поездки! На этот раз нам предстояло не только вкрутить стандартные походные 50+, но и пройти пару десятков километров в открытом море, чтобы попасть на небольшой, но очень интересный, остров Березань с его фортами и античным городом.
Необитаемый остров!
Диаблас - трепещи еще раз: утро, без всякой побудки, началось около семи утра. Так иногда бывает если ложиться спать до десяти вечера. Завтрак и сборы не заняли много времени и довольно рано мы были уже на маршруте. А так как ночевали мы в более чем 10 км от Очакова, то и туда мы прибыли рано.
Очаков был самым тонким пунктом нашего маршрута. Потому как если мы хотели попасть на остров Березань нам нужно было тут искать водный транспорт. Но даже если вариант с Березанью отпадал, а нам всю дорогу только и говорили о том что с этим могут быть проблемы, то нам в любом случае нужно было бы переправится через Березанский лиман. Объезд лимана грозил нам крюком в почти сотню километров. Первые же люди в Очакове сказали нам, что выйти на воду у нас не получится:
- Времена сейчас знаете какие, пограничники даже рыбаков в море не выпускают.
Тем не менее, путь к какому-то причалу нам показали. И началось... Не зная какой именно причал нам нужен мы обкатали их все. А если учитывать, что Очаков стоит на приличной высочине, то за три наших спуска-подъема к морьку, мы сделали пожалуй четверть, если не больше, нашего общемаршрутного набора высоты. Времени, конечно, потеряли много, зато город посмотрели! Неплохой такой городок. Сам по себе - обычный райцентр, но улочки круто уходящие вниз к морю, да и виды в целом, делают его весьма любопытным.
2. Это мы на каком-то из причалов. Естественно нам абсолютно не нужных.
3. Рыбалке все возрасты покорны.
4. Суровая очаковская коза пасется прямо на бетоне! Сдается мне что бабушка, с предыдущей фотографии, вместо того чтоб вести ее на выпас слиняла от мужа на рыбалку. А может и вместе с мужем:)
5. Колокольня Свято-Николаевского собора. Кто бы мог подумать, но это единственное здание сохранившееся до наших дней с турецких времен. До 1794-го года тут была мечеть. Так что если надумаете негодовать о том что мусульмане очередной собор в мечеть перестроили не забывайте про вот это!
6. Памятник Суворову стоит на месте валов крепости Ачи-Кале.
7. Смотровая площадка.
8. И вид с нее.
9. Тут мы еще раз спустились в поисках нужного нам 333-го причала. Но уперлись в консервный завод и вынуждены были подниматься снова.
В конце концов мы добрались до веломагазина на окраине центрального рынка, где народ принялся массово скупать свистелки и перделки для своих велосипедов.
10. Время позволяло поснимать виды с улочек на самой круче. Местные наконец, начали предметно указывать куда нам ехать и даже предложили срезать вот этим вот спуском. Мы воздержались и спустились через нормальную дорогу ведущую к военному порту.
11. Дорога у моря.
Уже возле самого причала нас догнал джип. Леонид, владелец катера, прослышав о том, что группа туристов жаждет попасть на Березань, сказал, что именно он нам и нужен. Быстро договорились о цене и уже через каких-то пол часа мы стояли на погрузке.
12. В ожидании катера.
- Звоню только что дежурному, - рассказал Леонид, - нельзя, говорит, сегодня ни на какую Березань и в море выходить тоже не стоит. Пришлось через его начальство договариваться.
Подали катер и Леонид посоветовал нам грузится побыстрее - погода портится. Как бы волна не поднялась.
13. Погрузка.
14. Канал и эллинги у 333-го причала.
15. На борту:
16. Волна
17. Слева - остров Майский. Очень любопытное место в котором тоже хотелось бы побывать. Остров этот искусственный, сделан из свай, вбитых в грунт, песка и бетона. Когда он был создан доподлинно не известно, его появление связывают и с генералиссимусом А. Суворовым и с генерал-адъютантом Е. Тотлебеным. Его насыпали в течении четверти века. Известно доподлинно только, что к русско-турецкой войне 1877-78 годов он уже существовал. На Майском располагалась артбатарея, настолько защищенная, что и во время Второй мировой остров использовался по прямому назначению и несколько месяцев успешно держал оборону. После войны на Майском дислоцировалась секретная часть спец назначения. На данным момент ликвидированная.
18. Граница на замке.
19. Здоровенный корабль под мальтийским флагом.
20. Высадились мы на северной, более пологой, части острова.
21. Руины древнего города Борисфенида. Город этот сначала развивался параллельно Ольвии, но вскоре вошел в состав полиса и стал небольшим поселением с укрепленной якорной стоянкой. Уникальность Борисфениды заключается в том, что тут сохранилось много археологического материала датируемого ранними этапами колонизации (VII век до нашей эры).
22. Археологические отвалы. Здесь можно поживится сувенирами.
23. Вход в блиндажи крепости.
24. Под землей.
25. Крепость была построена в 1907 году и использовалась как полигон для испытания дальнобойной морской артиллерии.
26. Над крепости расположен маяк и навигационный знак.
27. Маяк и южная часть острова. Вдали видно стелу на месте казни лейтенанта Шмидта и валы укреплений времен Второй мировой.
28. Еще одна часть крепости.
29. Эхо войны.
30. Причал возле села Рыбаковка.
31. Причал довольно высокий поэтому выгружаться было весьма инетерсно.
32. Готовимся к выезду.
33. Пообедали как белые люди.
34. Дальше наш маршрут лежал в сторону Коблева. Нас несколько смущала грунтовка которая тянулась с десяток километров через виноградники. Но как оказалось боятся стоило дорогу с покрытием, обозначенную у нас на карте как асфальтированная! Собственно вот:
35. Грунтовка после нее показалась просто раем!
36. Въезжаем в одесскую область.
37. Традиционный КПП. За которым мы меняли сразу два пробитых колеса. Серегино уже второй день ненавязчиво спускало, Алена же пробилась где-то на границе областей. Одещщина - карает!
Решили в этот день крутить пока будет такая возможность, чтоб как можно меньше ехать в последний день и подольше погулять по Одессе. Сумерки застали нас недалеко от Южного и вот незадача - лес в Одесской области найти даже днем не очень-то и просто, а ночью совсем беда! Поступила идея вкручивать ночью пока не доедем до моря. Попробовали - не понравилось: скорость езды заметно падает, да еще и ямки не очень видны как ты их не высвечивай. В итоге Партизан взорвал себе переднее колесо (одещщина продолжает карать!), а я забыл на одной из остановок свой наплечный рюкзак в котором было практически все - фотоаппарат, документы, деньги. Рюкзак я нашел, камеру - поменяли, но ехать ночью передумали. В итоге стали в совершенно лютой посадке из акаций, где-то между старой и новой одесскими трассами. Ужин под дождем и отбой.
Ну а на следующий день наконец распогодилось, да так что мы даже искупались в морьке. ну и Одессу, конечно, посмотрели. Куда же без нее?
Другие записи о поездке:
Общее
День первый. Николаев-Парутино-Куцуруб
День второй. Очаков-о. Березань-Рыбаковка-Южное
Далі буде...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-05-20 11:04 am (UTC)P.S. Слушай,а сколько ж у вас было шин запасных? Такое ощущение,что вы их как перчатки меняли. :)
no subject
Date: 2014-05-20 11:07 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 11:08 am (UTC)Камеры вот эти три поменяли и все. Больше никаких пробоев не было.
no subject
Date: 2014-05-20 11:11 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 11:11 am (UTC)Удивительно не это! Удивительно то,что после этого вы обходились без обычного традиционного тупняка!
no subject
Date: 2014-05-20 11:14 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 11:18 am (UTC)+1 к Олежке про компанию.
no subject
Date: 2014-05-20 11:20 am (UTC)Однако,помнится,мы с тобой вдвоем когда были в Млынках,у нас тупняк каждый день продолжался часов до трех дня! Хотя вот в этом походе тоже ты был и такого не было.
no subject
Date: 2014-05-20 11:21 am (UTC)Сидение до рассвета я и у НАковства наблюдаю не меньше - достаточно почитать хотя бы тот же Олежкин ЖЖ о походах,в которых АКИСа не было.
Однако тоже +1 к Олежке про компанию. :)
no subject
Date: 2014-05-20 11:21 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 11:23 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 11:24 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 11:27 am (UTC)а сколько вы заплатили за проезд, если не секрет? ))
no subject
Date: 2014-05-20 11:27 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 11:28 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 11:29 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 11:32 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 11:33 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 11:36 am (UTC)1090 грн
no subject
Date: 2014-05-20 11:41 am (UTC)На Пасху у меня почти то же самое было (хоть я и списывал это на "неАКИСовскую компанию" - но сейчас понимаю,что это тоже по причине раннего подъема в самый первый день)
no subject
Date: 2014-05-20 11:42 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 11:42 am (UTC)ИМХО - все было так, как оно должно быть всегда. Скучно при этом не было ни на грамм.
А проспать пол-похода, потом криво выбрасываться и придумывать отмазки почему не прошли маршрут - пусть это станет прошлым )))
no subject
Date: 2014-05-20 11:44 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 11:46 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 11:48 am (UTC)