Велосипедное
Mar. 29th, 2012 07:34 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
В рамках подготовки к грядущему велопоходу в Закарпатье, на минувших выходных открыл велосезон и понемногу накатываю километры в качестве тренировок и натирания "жопной мозоли"! Поход будет весьма интересным как из-за рельефа, так и из-за того что опыта велопоходов у нашей велогруппы, за исключением нескольких человек, практически ни и у кого нет.
Фото с открытия велосезона 2008!
Не смотря на то, что велосипеду меня уже довольно давно, за Киев я на нем особенно на выезжал. Из опыта более-менее дальних поездок у меня только единственный выезд в Гусенцы. Удачной эту поездку назвать сложно.
Почему? Об этом можно
...было это в начале лета две тысячи - затертого года. Решили мы тогда с Ериш прокатится из Киева в Гусинцы на велосипедах. Были мы тогда молодые и в велоделе совершенно "зеленые", что впрочем к теперешнему моменту не сильно изменилось. Так вот нас абсолютно не смущало расстояние, а это более 80-ти километров, его мы собирались преодолеть за вечер. Выехали мы часов в девять вечера и прибыть планировали за полночь. Такие наполеоновские планы обуславливались тем, что в этот же вечер в Гусинцах уже стояли лагерем друзья. Более того они там уже праздновали день рождения одного из участников. Вот мы и хотели к ним присоединится, да не тут то было.
Ехать мы решили не по трассе через Борисполь - скучно. Прочими асфальтированными дорогами, через села, мы тоже решили не ехать - не интересно еще и заблудится можно. А поехали мы через дамбу, то есть по берегу Днепра. И зря. Это была не дорога а сущий ад!
Для начала мы выехали на основную дорогу дачного поселка что южнее станции метро Славутич. В этот пятничный вечер она представляла из себя сплошную тянучку в сторону от центра. Естественно, что главная магистраль этого дачного мегаполиса, растянувшегося на добрый десяток километров, была подсвечена плохо (а на тот момент уже стемнело) и не имела адекватной обочины. Вот и приходилось жаться к краю асфальта понимая что если соскользнешь с него, то рухнешь в лучшем случае в кусты в худшем - в забор. При этом слева от нас проползали, а когда тянучка рассосалась, уверенно пролетали разнообразные транспортные средства, львиную долю которых составляли грузовики со стройматериалами и прочие цементовозы. Ехалось, мягко говоря, очень напряжно.
Через N-ное количество километров дорога таки вышла на дамбу. Тут был совершенно другой мир. С одной стороны непонятные темные заросли перемежающиеся с глухими заборами, с другой намытые земснарядами дюны на которых то тут то там виднелись скелеты каких-то новостроек. Местами попадались шлюзы и давно уже неработающие насосные станции. Они должны дбыли закачивать воду из малых рек некогда впадавших в Днепр в водохранилище. Трафик тут был значительно меньше, но и придорожное освещение исчезло полностью. Теперь каждая встречная машина слепила на некоторое время, а когда глаза все же отходили от яркого света фар, в узком пятне света от налобного фонарика, различить что-то на дороге вовремя было весьма проблематично. Покрытие к слову было весьма плохим, мы то и дело с матюками налетали то на ямки то на горбики. Даже странно, что никто так ни разу и не упали.
Эта чудесная дорога со временем перешла в длинную бетонку, которая тоже была дамбой. Тут стало несколько проще поскольку мы были на берегу водохранилища и деревья больше не мешали луне хоть как-то подсвечивать нам путь. Но все равно, по бетонке ехать - то еще удовольствие для велосипедиста. К тому же на этом этапе подоспела и стандартная велосипедная боль в жопе. На тонком велоседле долгое время сидеть не очень комфортно, а у меня на плечах был еще и большой туристический рюкзак. Велобагажника в те времена у меня еще не завелось и приходилось все таскать на плечах. Ощущения как будто каждый раз садишься не в седло, а на кол! От этого часто приходилось ехать буквально стоя на педалях, что дополнительно утомляло.
Странный кадр водохранилища. Вот что бывает, когда фотографируешь на мыльницу ночью, на длинной выдержке, да еще и со вспышкой.
Луна над Каневским водохранилищем. Несколько светлых пятен слева - Украинка.
В общем добрались до Кийлова мы уже прилично уставшие и измученные. Тут мы устроили привал. Торопиться нам было некуда, уже была за полночь, а мы проехали всего чуть больше половины пути. Ясно стало, что приедем мы к рассвету. Но не тут то было!
За Кийловом, мы проехали сквозь несколько баз отдыха и углубились в лес. Тут было темно, хоть глаз выколи, но зато не слепили никакие машины и хорошо укатанная грунтовка оказалась наиболее ровной и качественной дорогой на всем пути! В общем следующие пару десятков километров катания по ночному лесу наверное были самым приятным отрезком дороги. Если не считать перманентной боли в жопе, все было прекрасно. Но как и все хорошее эта дорога закончилась и примерно с рассветом она превратилась в песчаное месиво в котором застревали даже машины. Не стали исключением и наши велосипеды. Устав падать на этом зыбком грунте, последние километров 15 мы вели велосипеды в руках. Такой вот не самый приятный велопоход получился! Закончился он вполне предсказуемо. Днем в лагере мы попросили Партизана отвезти наши велосипеды в Киев, а сами вечером поехали домой на автобусе - уж очень сильно зад болел)))
Но вернемся к нашему велопереезду, но не к технической его части, а к созерцательной! В лесу, после танкодрома поездка начала понемногу превращаться в передачу "В мире животных"
Сначала нам встретилась такая вот прекрасная Тортилла.
Emys orbicularis или европейская болотная черепаха, была в беде. Так как валялась на дороге кверху лапами и благодаря строению панциря никак не могла перевернуться обратно! Тем временем за нее уже взялись муравьи. Добром бы это для нее не кончилось. Мы очистили ее от насекомых и решили отвезти Шурику вместо подарка, день рождение у него все таки! Животное было аккуратно упаковано в рюкзак и продолжило путешествие с нами. Путешествие она пережила нормально, а так как Шурик не пожелал в 6 утра выползать и получать подарок, была благополучно отпущена на волю, возле местного озерца.
Следующим встреченным нами животным был Erinaceus europaeus...

... или еж европейский. Его мы так же изловили, но после непродолжительной фото сессии отпустили.
Днем мы с Петрухой сплавали к затопленной церкви.
Сейчас она в состоянии активной реставрации...
...а тогда!
На обратном пути в лагерь В мире животных продолжилось:

Нет, это не дракон и даже не игуана. Это Lacerta viridis или зеленая ящерица.
Вполне обычный, хоть и более редкий чем обычная или прыткая ящерица, вид. Хотя гложат меня сомнения, что это и есть самец прыткой ящерицы только в брачном наряде. Есть тут среди читателей еще биологи?
По дороге на автобус еще и вот такая змеюка попалась:
Natrix natrix или уж обыкновенный.
Совершенно безобидное хоть и очень вонючее животное.
Вонючее, если его потревожить...
Ну а прострокотал нам "до свидания" такой вот белый аист, прямо возле остановки.
Ciconia ciconia совсем не певчая, но от этого не менее прекрасная птица.
Выводы из этой велопоездки я сделал однозначные:
- со сколько-нибудь тяжелым рюкзаком за плечами я на дальние расстояния ездить больше никогда не буду.
- для этого нужно приобрести велобагажник и так называемые велоштаны (специальный рюкзак для велобагажника).
- для дальних поездок желательно еще иметь и велошорты с "памперсами" чтоб нижней части спины не так печально было.
Вопрос к велосипедистам и велолюбителям: настолько ли эти самые велошорты помогают, или все равно пока мозоль не натрешь ездить будет не комфортно? Какие из велошорт можете посоветовать, так чтоб не очень дорого (катаюсь я все же не очень активно) и качественно?
Фото с открытия велосезона 2008!
Не смотря на то, что велосипеду меня уже довольно давно, за Киев я на нем особенно на выезжал. Из опыта более-менее дальних поездок у меня только единственный выезд в Гусенцы. Удачной эту поездку назвать сложно.
Почему? Об этом можно
...было это в начале лета две тысячи - затертого года. Решили мы тогда с Ериш прокатится из Киева в Гусинцы на велосипедах. Были мы тогда молодые и в велоделе совершенно "зеленые", что впрочем к теперешнему моменту не сильно изменилось. Так вот нас абсолютно не смущало расстояние, а это более 80-ти километров, его мы собирались преодолеть за вечер. Выехали мы часов в девять вечера и прибыть планировали за полночь. Такие наполеоновские планы обуславливались тем, что в этот же вечер в Гусинцах уже стояли лагерем друзья. Более того они там уже праздновали день рождения одного из участников. Вот мы и хотели к ним присоединится, да не тут то было.
Ехать мы решили не по трассе через Борисполь - скучно. Прочими асфальтированными дорогами, через села, мы тоже решили не ехать - не интересно еще и заблудится можно. А поехали мы через дамбу, то есть по берегу Днепра. И зря. Это была не дорога а сущий ад!
Для начала мы выехали на основную дорогу дачного поселка что южнее станции метро Славутич. В этот пятничный вечер она представляла из себя сплошную тянучку в сторону от центра. Естественно, что главная магистраль этого дачного мегаполиса, растянувшегося на добрый десяток километров, была подсвечена плохо (а на тот момент уже стемнело) и не имела адекватной обочины. Вот и приходилось жаться к краю асфальта понимая что если соскользнешь с него, то рухнешь в лучшем случае в кусты в худшем - в забор. При этом слева от нас проползали, а когда тянучка рассосалась, уверенно пролетали разнообразные транспортные средства, львиную долю которых составляли грузовики со стройматериалами и прочие цементовозы. Ехалось, мягко говоря, очень напряжно.
Через N-ное количество километров дорога таки вышла на дамбу. Тут был совершенно другой мир. С одной стороны непонятные темные заросли перемежающиеся с глухими заборами, с другой намытые земснарядами дюны на которых то тут то там виднелись скелеты каких-то новостроек. Местами попадались шлюзы и давно уже неработающие насосные станции. Они должны дбыли закачивать воду из малых рек некогда впадавших в Днепр в водохранилище. Трафик тут был значительно меньше, но и придорожное освещение исчезло полностью. Теперь каждая встречная машина слепила на некоторое время, а когда глаза все же отходили от яркого света фар, в узком пятне света от налобного фонарика, различить что-то на дороге вовремя было весьма проблематично. Покрытие к слову было весьма плохим, мы то и дело с матюками налетали то на ямки то на горбики. Даже странно, что никто так ни разу и не упали.
Эта чудесная дорога со временем перешла в длинную бетонку, которая тоже была дамбой. Тут стало несколько проще поскольку мы были на берегу водохранилища и деревья больше не мешали луне хоть как-то подсвечивать нам путь. Но все равно, по бетонке ехать - то еще удовольствие для велосипедиста. К тому же на этом этапе подоспела и стандартная велосипедная боль в жопе. На тонком велоседле долгое время сидеть не очень комфортно, а у меня на плечах был еще и большой туристический рюкзак. Велобагажника в те времена у меня еще не завелось и приходилось все таскать на плечах. Ощущения как будто каждый раз садишься не в седло, а на кол! От этого часто приходилось ехать буквально стоя на педалях, что дополнительно утомляло.
Странный кадр водохранилища. Вот что бывает, когда фотографируешь на мыльницу ночью, на длинной выдержке, да еще и со вспышкой.
Луна над Каневским водохранилищем. Несколько светлых пятен слева - Украинка.
В общем добрались до Кийлова мы уже прилично уставшие и измученные. Тут мы устроили привал. Торопиться нам было некуда, уже была за полночь, а мы проехали всего чуть больше половины пути. Ясно стало, что приедем мы к рассвету. Но не тут то было!
За Кийловом, мы проехали сквозь несколько баз отдыха и углубились в лес. Тут было темно, хоть глаз выколи, но зато не слепили никакие машины и хорошо укатанная грунтовка оказалась наиболее ровной и качественной дорогой на всем пути! В общем следующие пару десятков километров катания по ночному лесу наверное были самым приятным отрезком дороги. Если не считать перманентной боли в жопе, все было прекрасно. Но как и все хорошее эта дорога закончилась и примерно с рассветом она превратилась в песчаное месиво в котором застревали даже машины. Не стали исключением и наши велосипеды. Устав падать на этом зыбком грунте, последние километров 15 мы вели велосипеды в руках. Такой вот не самый приятный велопоход получился! Закончился он вполне предсказуемо. Днем в лагере мы попросили Партизана отвезти наши велосипеды в Киев, а сами вечером поехали домой на автобусе - уж очень сильно зад болел)))
Но вернемся к нашему велопереезду, но не к технической его части, а к созерцательной! В лесу, после танкодрома поездка начала понемногу превращаться в передачу "В мире животных"
Сначала нам встретилась такая вот прекрасная Тортилла.
Emys orbicularis или европейская болотная черепаха, была в беде. Так как валялась на дороге кверху лапами и благодаря строению панциря никак не могла перевернуться обратно! Тем временем за нее уже взялись муравьи. Добром бы это для нее не кончилось. Мы очистили ее от насекомых и решили отвезти Шурику вместо подарка, день рождение у него все таки! Животное было аккуратно упаковано в рюкзак и продолжило путешествие с нами. Путешествие она пережила нормально, а так как Шурик не пожелал в 6 утра выползать и получать подарок, была благополучно отпущена на волю, возле местного озерца.
Следующим встреченным нами животным был Erinaceus europaeus...
... или еж европейский. Его мы так же изловили, но после непродолжительной фото сессии отпустили.
Днем мы с Петрухой сплавали к затопленной церкви.
Сейчас она в состоянии активной реставрации...
...а тогда!
На обратном пути в лагерь В мире животных продолжилось:
Нет, это не дракон и даже не игуана. Это Lacerta viridis или зеленая ящерица.
Вполне обычный, хоть и более редкий чем обычная или прыткая ящерица, вид. Хотя гложат меня сомнения, что это и есть самец прыткой ящерицы только в брачном наряде. Есть тут среди читателей еще биологи?
По дороге на автобус еще и вот такая змеюка попалась:
Natrix natrix или уж обыкновенный.
Совершенно безобидное хоть и очень вонючее животное.
Вонючее, если его потревожить...
Ну а прострокотал нам "до свидания" такой вот белый аист, прямо возле остановки.
Ciconia ciconia совсем не певчая, но от этого не менее прекрасная птица.
Выводы из этой велопоездки я сделал однозначные:
- со сколько-нибудь тяжелым рюкзаком за плечами я на дальние расстояния ездить больше никогда не буду.
- для этого нужно приобрести велобагажник и так называемые велоштаны (специальный рюкзак для велобагажника).
- для дальних поездок желательно еще иметь и велошорты с "памперсами" чтоб нижней части спины не так печально было.
Вопрос к велосипедистам и велолюбителям: настолько ли эти самые велошорты помогают, или все равно пока мозоль не натрешь ездить будет не комфортно? Какие из велошорт можете посоветовать, так чтоб не очень дорого (катаюсь я все же не очень активно) и качественно?
no subject
Date: 2012-03-29 11:57 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-29 03:20 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-29 01:08 pm (UTC)Чоловік катався спочатку в джинсах і футболці. Але потім задовбався і купив спеціальний одяг. Каже, що набагато комфортніше - це однозначно!:) Нічого не тре і не так обливаєшся потом:)
no subject
Date: 2012-03-29 03:26 pm (UTC)Комфорт - це головне в мандрівці, ніщо не повинно відволікати!
no subject
Date: 2012-03-29 02:42 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-29 03:30 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-29 08:28 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-30 07:39 am (UTC)Эти звери в наших широтах весьма распространены)))
no subject
Date: 2012-03-30 08:13 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-30 08:19 am (UTC)У мена проблема не в том, что натирают, а том, что именно сидеть больно со временем становиться. Седло достаточно узкое кровообращению не мешает, но не комфортно все же. Вопрос насколько велотрусы смягчают посадку?
no subject
Date: 2012-03-30 08:50 am (UTC)либо жди пока задница притрется к седлу)))
no subject
Date: 2012-03-30 08:55 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-30 09:05 am (UTC)но всеж советую погуглить про настройку седла правильную и про измерение седалищных костей и подбор седла.
no subject
Date: 2012-03-30 09:06 am (UTC)no subject
Date: 2012-04-26 08:24 pm (UTC)