Не летающие птицы или эхо войны.
Nov. 13th, 2012 10:46 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
tim_tallerИзначально ехали в Белую Церковь с широкой культурно-урбанистической программой, но из-за короткого светового дня, культурная часть отпала сама собой и поездка превратилась в ознакомительную с наследием советских времен. Итак - Гайок!
1. Эхо холодной войны - фронтовой бомбардировщик Су 24, он же Fencer или Фехтовальщик.
Гайок - это район Белой Церкви, но он отделен от остального города дендропарком Александрия. Белоцерковцы выезжая из него в сторону центра, говорят: "поеду в город" или "поеду в Белую Церковь". Такое отношение к району кроме чисто географических причин объясняется еще и тем, что Гайок всегда был таким себе городом в городе. В советское время тут базировался 251-й гвардейский инструкторский тяжелый бомбардировочный авиационный полк. А это, как вы понимаете, совершенно другие, по сравнению с райцентром, социальные стандарты обеспечение и прочее. Думаю даже товары в магазинах отличались и далеко не в пользу остальной Белой Церкви. С упадком, в суровые 90-е, стратегической авиации, золотые времена Гайка прошли и сейчас это весьма депрессивная окраина крупного индустриального города.
2. Народ постепенно возвращается к натуральному хозяйству, так посреди многоэтажных дворов стоят весьма сельского вида сараи для домашней птицы, а на фоне редких дорогущих джипов пасутся козы.
3. В общем типичная постапокалиптическая картина развитой страны третьего с половиной мира.
4. Жилой фонд представлен практически всем спектром совковой застройки начиная от довоенных несколькоэтажных домов, не минуя хрущевок, и до панельных многоэтажек 70-80-х годов ХХ столетия.
5.
6. На одной из центральных улиц района стоит заброшенное довоенное здание. Именно тут располагался штаб 251-го ТБАП. В 2005 году полк был окончательно расформирован а здание сначала законсервировано, а потом и полностью заброшено. Сейчас оно прилично развандалено. В одном из кабинетов разбросана документация,в том числе и заявление с просьбой премировать персонал за утилизацию авиатехники, датированное 2005-м годом.
7. Напротив здания штаба в 1984 году в честь сорокалетия 251-го ТБАП, был установлен памятник самолет Ту-16.
8. Эта машина 30 лет несла боевые дежурства, заставляя нервничать противников коммунизма.
9. Дальше мы полями-огородами отправились к аэродрому. Местами попадались целые поляны на которых довольно густо были пробурены скважины. Говорят, что таким способом местные жители добывают керосин, то ли спрятанный в подземных хранилищах, то ли накопившийся в грунтах после того как тяжелые бомбардировщики опустошали баки перед посадкой. Хотя стратегические бомбардировщики в основном садились/взлетали немного не тут, а в Узине, но факт остается фактом, скважин там много.
Собственно та часть территории аэродрома к которой мы вышли не охраняется, более того некоторые рулежные дорожки используются как автомобильные дороги. На них наверное очень удобно устраивать драг-гонки или учить вождению.
10. Колючкой опоясана только часть аэродрома где находится кладбище законсервированных, а скорее уже просто заброшенных самолетов.
11. Впрочем мудрствовать лукаво нам не пришлось, в нескольких метрах от рулежной полосы не хватало целой секции забора. Чем мы и воспользовались.
12. Вид через колючку.
13. Рулежная полоса и заброшенные самолетики по бокам.
14. Основной парк состоит из истребителей Су-24.
15. Но есть и небольшие учебные спарки. Как, например, вот этот Чехословацкий Л-39 Альбатрос.
16. И даже тяжелый военно-транспортный Ил-76.
17. Су-24 свозили сюда со всей Украины.
18.
19.
20.
21.
22.
23. Летают тут теперь только птицы...
24. Впрочем долго погулять между самолетами нам не удалось. Через некоторое время вдали показалась охрана и пришлось в срочном порядку хромать обратно к дыре в заборе. общаться с ними не было никакого желания.
После этого еще немного погуляли по лесной Александрии и попили пива в одном из "ресторанов" базирующемся прямо в стенах еврейского наследия - торговых рядов (БРУМ).
В общем, в город который основал Ярослав Мудрый, где фестивалил Хмельницкий и созидал Мазепа, однозначно нужно будет вернуться, а вот с его советским наследием мы уже более-менее ознакомились.
Больше фотографий ТУТ
Если кому интересны не летающие самолеты по ссылке можно посмотреть на наглядные пособия Криворожского колледжа Национального авиационного университета
1. Эхо холодной войны - фронтовой бомбардировщик Су 24, он же Fencer или Фехтовальщик.
Гайок - это район Белой Церкви, но он отделен от остального города дендропарком Александрия. Белоцерковцы выезжая из него в сторону центра, говорят: "поеду в город" или "поеду в Белую Церковь". Такое отношение к району кроме чисто географических причин объясняется еще и тем, что Гайок всегда был таким себе городом в городе. В советское время тут базировался 251-й гвардейский инструкторский тяжелый бомбардировочный авиационный полк. А это, как вы понимаете, совершенно другие, по сравнению с райцентром, социальные стандарты обеспечение и прочее. Думаю даже товары в магазинах отличались и далеко не в пользу остальной Белой Церкви. С упадком, в суровые 90-е, стратегической авиации, золотые времена Гайка прошли и сейчас это весьма депрессивная окраина крупного индустриального города.
2. Народ постепенно возвращается к натуральному хозяйству, так посреди многоэтажных дворов стоят весьма сельского вида сараи для домашней птицы, а на фоне редких дорогущих джипов пасутся козы.
3. В общем типичная постапокалиптическая картина развитой страны третьего с половиной мира.
4. Жилой фонд представлен практически всем спектром совковой застройки начиная от довоенных несколькоэтажных домов, не минуя хрущевок, и до панельных многоэтажек 70-80-х годов ХХ столетия.
5.
6. На одной из центральных улиц района стоит заброшенное довоенное здание. Именно тут располагался штаб 251-го ТБАП. В 2005 году полк был окончательно расформирован а здание сначала законсервировано, а потом и полностью заброшено. Сейчас оно прилично развандалено. В одном из кабинетов разбросана документация,в том числе и заявление с просьбой премировать персонал за утилизацию авиатехники, датированное 2005-м годом.
7. Напротив здания штаба в 1984 году в честь сорокалетия 251-го ТБАП, был установлен памятник самолет Ту-16.
8. Эта машина 30 лет несла боевые дежурства, заставляя нервничать противников коммунизма.
9. Дальше мы полями-огородами отправились к аэродрому. Местами попадались целые поляны на которых довольно густо были пробурены скважины. Говорят, что таким способом местные жители добывают керосин, то ли спрятанный в подземных хранилищах, то ли накопившийся в грунтах после того как тяжелые бомбардировщики опустошали баки перед посадкой. Хотя стратегические бомбардировщики в основном садились/взлетали немного не тут, а в Узине, но факт остается фактом, скважин там много.
Собственно та часть территории аэродрома к которой мы вышли не охраняется, более того некоторые рулежные дорожки используются как автомобильные дороги. На них наверное очень удобно устраивать драг-гонки или учить вождению.
10. Колючкой опоясана только часть аэродрома где находится кладбище законсервированных, а скорее уже просто заброшенных самолетов.
11. Впрочем мудрствовать лукаво нам не пришлось, в нескольких метрах от рулежной полосы не хватало целой секции забора. Чем мы и воспользовались.
12. Вид через колючку.
13. Рулежная полоса и заброшенные самолетики по бокам.
14. Основной парк состоит из истребителей Су-24.
15. Но есть и небольшие учебные спарки. Как, например, вот этот Чехословацкий Л-39 Альбатрос.
16. И даже тяжелый военно-транспортный Ил-76.
17. Су-24 свозили сюда со всей Украины.
18.
19.
20.
21.
22.
23. Летают тут теперь только птицы...
24. Впрочем долго погулять между самолетами нам не удалось. Через некоторое время вдали показалась охрана и пришлось в срочном порядку хромать обратно к дыре в заборе. общаться с ними не было никакого желания.
После этого еще немного погуляли по лесной Александрии и попили пива в одном из "ресторанов" базирующемся прямо в стенах еврейского наследия - торговых рядов (БРУМ).
В общем, в город который основал Ярослав Мудрый, где фестивалил Хмельницкий и созидал Мазепа, однозначно нужно будет вернуться, а вот с его советским наследием мы уже более-менее ознакомились.
Больше фотографий ТУТ
Если кому интересны не летающие самолеты по ссылке можно посмотреть на наглядные пособия Криворожского колледжа Национального авиационного университета
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-11-13 09:50 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-14 08:39 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-13 10:26 pm (UTC)По перше, Гайок колись взагалі не входив до складу БЦ, а був закритим містечком із пропускним пунктом на в'їзді, який, здається, зберігся.
По друге, на рульожках і справді влаштовують гонки. А саме фігово - там ошивається спортивна авіація, яка щодня, коли тепло, реве над головою тим, хто неподалік живе, це гірше за реактивну авіацію.
Ну і по третє - там грозилися зробити комерційний вантажний аеродром, але щось дуже довго ніхто не ворушиться.
no subject
Date: 2012-11-14 08:41 am (UTC)Спортивна авіація там і над нами ошивалася, у вигляді поодинокого невеличкого літачка.
Не зрозуміло чому там не зробили аєропорт, читав, що ліцензія є та навіть минтий пункт там збудували?
no subject
Date: 2012-11-14 12:04 pm (UTC)А чому не зробили досі комерційний аеродром — місцева влада "телиться".
no subject
Date: 2012-11-14 12:06 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-14 06:48 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-14 08:47 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-14 10:21 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-14 10:26 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-14 10:28 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-14 10:31 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-14 10:31 am (UTC)"Украина:
ВВС Украины — 25 Су-24М (+55 на хранении) и 23 Су-24МР, по состоянию на 2012 год[57]. Зимой 1992 года, почти сразу после распада СССР, 6 Су-24, взлетев с авиабазы на Украине, перелетели в Россию вместе со знаменем части.
"
"В состав ВВС Украины были переданы три воздушные армии (1100 боевых самолётов):
бомбардировщики: 2 дивизии (3 полка) — 30 Ту-16, 30 Ту-22, 36 Ту-22М;
истребители-бомбардировщики: 2 дивизии (5 полков) — 150 Су-24;
истребители: 2 дивизии (8 полков) — 80 МиГ-23, 220 МиГ-29, 40 Су-27;
разведывательная авиация: 3 полка — 30 Ту-22, 15 МиГ-25, 30 Су-17, 12 Су-24;
авиационный полк РЭБ: 35 Як-28;
4 авиационных центра: 240 МиГ-21, 60 Су-24, 550 Л-39 "Альбатрос"/Л-29 "Дельфин".
"
Ну хоть истребители где-то остались...
no subject
Date: 2012-11-14 10:36 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-16 12:46 pm (UTC)