Велосипедом по Подолью! Начало.
Jun. 18th, 2014 12:17 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
tim_tallerКаменец-Подольский-Рыхта-Кудринцы-Залесье-Гермаковка
Очередной трехдневный велопоход приуроченный к очередным "длинным" выходным. На этот раз мы покатались по двум западным областям, проделав таки маршрут Каменец-Подольский - Тернополь, обсуждавшийся уже более пяти лет. Как и предполагалось маршрут вышел очень насыщенным как в плане разных интересностей так и в плане веселопедизма. То есть при желании можно было и полюбоваться окрестностями, но и ушатать организм непомерным вкручиванием тоже можно было на отличненько!
Где-то в тернопольской глубинке
Велосипеды в целом и велотуризм в частности стали в последние год таким мейнстримом, что про него и писать как-то не интересно. Если раньше люди в шлемах пакующие свои двухколесные ТС в чехлы на перроне выглядели не так чтоб уж совсем диковинно, но по крайней мере необычно, то сейчас это зрелище стало повальным. Не смотря на то, что сидячий салон "суперсобаки" ну никак не способствует транспортировке велосипедов, только в нашем вагоне кроме с четверых расположилось еще с десяток велосипедистов. При чем каких-то совершенно диких, то есть не знающих того что зачехляя вел нужно предварительно скрутить с него педали! Ладно еще когда твой тарантас болтается между третьими полками это мало кого волнует, но когда он стоит в проходе электрички это уже проблема всех пассажиров. Тем более когда небольшая контактная, но от этого не менее металлическая, педаль скрыта от глаз собственно велочехлом. После нескольких вылазок в гальюн мне уже даже матюкаться перехотелось. Что за люди? Где таких делают и куда потом складывают?
На вокзале нас ждал веселый сюрприз. Оказывается Аля и Скай приняли наше желание ночевать в палатках за шутку и не взяли ни палатки ни спальников. В дальнейшем наш маршрут можно считать скорее параллельным чем совместным. Мы то не были привязаны к отелям.
В Каменец прибыли рано утром и проехав насквозь старый город с замком отправились дальше в сторону Тернопольской области.
2. Каменец-Подольский. Площадь с ратушей. Утро, туристов еще не очень много, даже бар-ратуша был еще закрыт.
3. Памятникдрищу туристу.
4. Минарет пристроенный к собору Петра и Павла напоминает о двадцатисемилетнем турецком владычестве на этих землях.
5. Классический вид на замок со стороны Армянского бастиона.
Что я могу в целом сказать по маршруту? Если коротко, то он проходил вдоль кряжа известного под названием Подольские Товтры. И хоть перепады высот тут относительно не большие, до сотни метров, но весьма регулярные. Грубо говоря, особенно в первый день, нам постоянно нужно было ехать поперек многочисленных яров и каньонов рек впадающих в Днестр. Первые полтора дня поездки мы вообще не видели ровной дороги, все время или подъем или спуск. Выматывало это прилично особенно в совокупности с палящим солнцем, которое, вопреки дождливым прогнозам, шпарило все три дня.
6. В селе Рыхта у нас произошла небольшая заминочка. Партизану пришлось демонтировать колесо и поехать менять обод обратно в Каменец.
7. Тихий час в ожидании экспедиционного корпуса. На заднем плане видно руины какого-то сарая. С большой вероятностью камни на его постройку брали из местного замка. Сам замок представляет собой весьма печальное зрелище. В этот раз мы его даже не искали.
8. Река Збруч когда-то была границей Российской Империи и Австро-Венгрии, потом Советского Союза и Польши, а сейчас разделяет Тернопольскую и Хмельницкую области.
9. Мост через Збруч.
10. Вид с моста на замок в Кудринцах. Збруч здесь довольно широк, что позволяло искупаться.
11. Замок чуть поближе.
Подниматься к нему естественно не стали. Это ж переться на соседнюю с нашим маршрутом гору, да еще и с велосипедами! Если не делать сноску на то что я везде здесь уже был, кое-где и не по одному разу, то наша поездка стала очень походить на типично велосипедную:
- Где был?
- Не знаю - вкручивал!
- Что видел?
- Ничего - вкручивал!
В общем, порой велосипеды не самый лучший транспорт для краеведения.
Уже наверху в тернопольской части села Кудринцы, решил спросить более короткую дорогу. Мне предложили срезать грунтовкой. Качество грунтовки оценили как "люксовое"! В итоге грунтовка оказалась адовым жоподером с окаменевшими следами крупных тракторных колес на месте колей. Благо ехать было недалеко.
12. Культурная часть дороги. Тут упали всего 50% группы.
13. Озимые.
14. Заброшенный костел в селе Залесье Борщевского района. Не путать с одноименном селом в соседнем Чертковском районе где я интересно и чрезвычайно увлекательно провел часть своего отпуска годом ранее.
15. Дело близится к ночевке.
Не мудрствуя лукаво ночевать стали недалеко от села Гермаковка. Пробег за день получился не очень большим, что-то около 47-ми километров. Столь малый путь объяснить сложно если не учитывать суммарный набор высоты. А он за день был чуть более восьмисот метров! И в пеших походах в Карпаты не каждый день приходиться столько набирать. Многие из вас были на Говерле? Вот и сравните ощущения, если набор высоты до самой высокой вершины Украины, из последнего обитаемого места - спортбазы Заросляк, на сто метров ниже: около семисот метров.
16. Утренний улов. Спасибо Сереге который не поленился встать пораньше и его собрать!
17. Маки и злаки
18. Краєвид на фоні пейзажу (с) И вездесущие провода со столбами в кадре.
19. Трио. Как и следовало ожидать Скай с Алей накануне были вынуждены крутить до Борщева, чтоб там заночевать. Поэтому ехали мы в основном вчетвером.
20. Выруливаем к культурной дороге. Такого покрытия у нас было всего несколько километров.
21. А вот и асфальт. На заднем плане уже виднеется село Гермаковка.
В Гермаковке мы решили немного считерить и сесть на дизель до Черткова, чтоб догнать Ская и Алю. Дизель тут ходит два раза в сутки днем и ночью. Нацелились на дневной. На вокзале нам сказали, что дизель приедет в пол третьего.
22. Обсыпавшаяся штукатурка на вокзале обнажила историческую архаику.
Гермаковка для меня , в какой-то мере, село знаковое. Именно отсюда более десятка лет назад я стартанул в первое авантюрное автостопное путешествие. С него, можно сказать, все и закрутилось-понеслось. Что характерно катался я тогда с Партизаном, как и сейчас. Если кому интересно об этой поездке, где нам довелось кататься и на мотоцикле и даже на карете скорой помощи, можно почитать ТУТ.
С тех времен в Гермаковке многое поменялось. Бара, где мы пили пиво пытаясь лениво стопить машины, уже вовсе нет. Костел чьи руины живописно красовались в центре села сейчас переделан в православный храм и только спелеохата стоит на своем месте. Ну и Дендропарк конечно.
23. Туда мы и направились. Но так в него и не попали. Со словами, - "что ты тех корчей не видел?", - оставшиеся полтора часа до электрички решили наполнить обедом.
Спросили у местного жителя во сколько же все-таки дизель, он нам ответил, что в три. Успокоились, но попытались уточнить почему нам раньше сказали, что в половину?
- Может и в три еще не приехать, а может и в пол третьего уже уйти... У нас такая Индия!
Где-то в пять минут третьего мы попросили счет и через минут пятнадцать уже уверенно гнали в сторону переезда, за которым располагался вокзал. Но смысла туда ехать у нас уже, как оказалось, не было - на переезде мы встретили дизель весело пыхтящий в сторону Черткова. Мои взмахи с просьбой стать машинист воспринял как приветствие и помахал в ответ... На часах было 14:23. Индия, такая Индия.
Что мы имели в сухом остатке: пол дня беспросветно просрано, а у нас впереди все тот же дневной перегон до Черткова. Считерили называется!!!
Далі буде...
Очередной трехдневный велопоход приуроченный к очередным "длинным" выходным. На этот раз мы покатались по двум западным областям, проделав таки маршрут Каменец-Подольский - Тернополь, обсуждавшийся уже более пяти лет. Как и предполагалось маршрут вышел очень насыщенным как в плане разных интересностей так и в плане веселопедизма. То есть при желании можно было и полюбоваться окрестностями, но и ушатать организм непомерным вкручиванием тоже можно было на отличненько!
Где-то в тернопольской глубинке
Велосипеды в целом и велотуризм в частности стали в последние год таким мейнстримом, что про него и писать как-то не интересно. Если раньше люди в шлемах пакующие свои двухколесные ТС в чехлы на перроне выглядели не так чтоб уж совсем диковинно, но по крайней мере необычно, то сейчас это зрелище стало повальным. Не смотря на то, что сидячий салон "суперсобаки" ну никак не способствует транспортировке велосипедов, только в нашем вагоне кроме с четверых расположилось еще с десяток велосипедистов. При чем каких-то совершенно диких, то есть не знающих того что зачехляя вел нужно предварительно скрутить с него педали! Ладно еще когда твой тарантас болтается между третьими полками это мало кого волнует, но когда он стоит в проходе электрички это уже проблема всех пассажиров. Тем более когда небольшая контактная, но от этого не менее металлическая, педаль скрыта от глаз собственно велочехлом. После нескольких вылазок в гальюн мне уже даже матюкаться перехотелось. Что за люди? Где таких делают и куда потом складывают?
На вокзале нас ждал веселый сюрприз. Оказывается Аля и Скай приняли наше желание ночевать в палатках за шутку и не взяли ни палатки ни спальников. В дальнейшем наш маршрут можно считать скорее параллельным чем совместным. Мы то не были привязаны к отелям.
В Каменец прибыли рано утром и проехав насквозь старый город с замком отправились дальше в сторону Тернопольской области.
2. Каменец-Подольский. Площадь с ратушей. Утро, туристов еще не очень много, даже бар-ратуша был еще закрыт.
3. Памятник
4. Минарет пристроенный к собору Петра и Павла напоминает о двадцатисемилетнем турецком владычестве на этих землях.
5. Классический вид на замок со стороны Армянского бастиона.
Что я могу в целом сказать по маршруту? Если коротко, то он проходил вдоль кряжа известного под названием Подольские Товтры. И хоть перепады высот тут относительно не большие, до сотни метров, но весьма регулярные. Грубо говоря, особенно в первый день, нам постоянно нужно было ехать поперек многочисленных яров и каньонов рек впадающих в Днестр. Первые полтора дня поездки мы вообще не видели ровной дороги, все время или подъем или спуск. Выматывало это прилично особенно в совокупности с палящим солнцем, которое, вопреки дождливым прогнозам, шпарило все три дня.
6. В селе Рыхта у нас произошла небольшая заминочка. Партизану пришлось демонтировать колесо и поехать менять обод обратно в Каменец.
7. Тихий час в ожидании экспедиционного корпуса. На заднем плане видно руины какого-то сарая. С большой вероятностью камни на его постройку брали из местного замка. Сам замок представляет собой весьма печальное зрелище. В этот раз мы его даже не искали.
8. Река Збруч когда-то была границей Российской Империи и Австро-Венгрии, потом Советского Союза и Польши, а сейчас разделяет Тернопольскую и Хмельницкую области.
9. Мост через Збруч.
10. Вид с моста на замок в Кудринцах. Збруч здесь довольно широк, что позволяло искупаться.
11. Замок чуть поближе.
Подниматься к нему естественно не стали. Это ж переться на соседнюю с нашим маршрутом гору, да еще и с велосипедами! Если не делать сноску на то что я везде здесь уже был, кое-где и не по одному разу, то наша поездка стала очень походить на типично велосипедную:
- Где был?
- Не знаю - вкручивал!
- Что видел?
- Ничего - вкручивал!
В общем, порой велосипеды не самый лучший транспорт для краеведения.
Уже наверху в тернопольской части села Кудринцы, решил спросить более короткую дорогу. Мне предложили срезать грунтовкой. Качество грунтовки оценили как "люксовое"! В итоге грунтовка оказалась адовым жоподером с окаменевшими следами крупных тракторных колес на месте колей. Благо ехать было недалеко.
12. Культурная часть дороги. Тут упали всего 50% группы.
13. Озимые.
14. Заброшенный костел в селе Залесье Борщевского района. Не путать с одноименном селом в соседнем Чертковском районе где я интересно и чрезвычайно увлекательно провел часть своего отпуска годом ранее.
15. Дело близится к ночевке.
Не мудрствуя лукаво ночевать стали недалеко от села Гермаковка. Пробег за день получился не очень большим, что-то около 47-ми километров. Столь малый путь объяснить сложно если не учитывать суммарный набор высоты. А он за день был чуть более восьмисот метров! И в пеших походах в Карпаты не каждый день приходиться столько набирать. Многие из вас были на Говерле? Вот и сравните ощущения, если набор высоты до самой высокой вершины Украины, из последнего обитаемого места - спортбазы Заросляк, на сто метров ниже: около семисот метров.
16. Утренний улов. Спасибо Сереге который не поленился встать пораньше и его собрать!
17. Маки и злаки
18. Краєвид на фоні пейзажу (с) И вездесущие провода со столбами в кадре.
19. Трио. Как и следовало ожидать Скай с Алей накануне были вынуждены крутить до Борщева, чтоб там заночевать. Поэтому ехали мы в основном вчетвером.
20. Выруливаем к культурной дороге. Такого покрытия у нас было всего несколько километров.
21. А вот и асфальт. На заднем плане уже виднеется село Гермаковка.
В Гермаковке мы решили немного считерить и сесть на дизель до Черткова, чтоб догнать Ская и Алю. Дизель тут ходит два раза в сутки днем и ночью. Нацелились на дневной. На вокзале нам сказали, что дизель приедет в пол третьего.
22. Обсыпавшаяся штукатурка на вокзале обнажила историческую архаику.
Гермаковка для меня , в какой-то мере, село знаковое. Именно отсюда более десятка лет назад я стартанул в первое авантюрное автостопное путешествие. С него, можно сказать, все и закрутилось-понеслось. Что характерно катался я тогда с Партизаном, как и сейчас. Если кому интересно об этой поездке, где нам довелось кататься и на мотоцикле и даже на карете скорой помощи, можно почитать ТУТ.
С тех времен в Гермаковке многое поменялось. Бара, где мы пили пиво пытаясь лениво стопить машины, уже вовсе нет. Костел чьи руины живописно красовались в центре села сейчас переделан в православный храм и только спелеохата стоит на своем месте. Ну и Дендропарк конечно.
23. Туда мы и направились. Но так в него и не попали. Со словами, - "что ты тех корчей не видел?", - оставшиеся полтора часа до электрички решили наполнить обедом.
Спросили у местного жителя во сколько же все-таки дизель, он нам ответил, что в три. Успокоились, но попытались уточнить почему нам раньше сказали, что в половину?
- Может и в три еще не приехать, а может и в пол третьего уже уйти... У нас такая Индия!
Где-то в пять минут третьего мы попросили счет и через минут пятнадцать уже уверенно гнали в сторону переезда, за которым располагался вокзал. Но смысла туда ехать у нас уже, как оказалось, не было - на переезде мы встретили дизель весело пыхтящий в сторону Черткова. Мои взмахи с просьбой стать машинист воспринял как приветствие и помахал в ответ... На часах было 14:23. Индия, такая Индия.
Что мы имели в сухом остатке: пол дня беспросветно просрано, а у нас впереди все тот же дневной перегон до Черткова. Считерили называется!!!
Далі буде...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-06-23 08:53 am (UTC)у меня есть фото-книга "замки та фортеци украины" и я всего несколько из них видела, остальные - как у тебя на фотах похода - затеряны где-то очень в глубинке, куда попробуй еще добраться))))
no subject
Date: 2014-06-23 09:21 am (UTC)