tim_taller: (Вышиванка)
[personal profile] tim_taller
...або як не треба себе поводити за кермом

Зазвичай я воджу досить стримано і поводжуся за кермом максимально обережно. Зважаючи на мій невеликий досвід, це й не дивно.


Після грози на околиці Вільнюса

А досвіду в мене як кіт насцяв - в основному його здобуто на арендованих тачках. А такі акції трапляються не часто. Проте не в досвіді тут справа, а в моїй іноді занадто живій та бурхливій фантазії. Час від часу, коли хтось вже занадто довго маячить перед капотом, хочеться піти на обгін. І тут вмикається моя горезвісна фантазія і я вже бачу як ми всім екіпажем перетворюємося на фарш затиснутий рештками нашого транспортного засобу, що розхрестався на капоті КаМАЗу. Набравши занадто велику швидкість (на думку моєї хворої уяви) я вже бачу нашу автівку в кюветі, чомусь обов'язково колесами догори і подальше вирізання понівечених тіл автогеном теж, навіщось, бачу. Тож за кермом я максимально обережний хоч і не цураюся великих швидкостей коли це дозволяє ситуація на дорозі і здоровий глузд. Проте іноді і цей запобіжник дає збій і тоді трапляються непередбачувані ситуації про які я й хотів би вам розповісти.




Ми їхали зовсім не шосейною дорогою з першої столиці Литви Кернаве в бік траси на Панівежис. Я був лише перший день за кермом і страшно радів з того. Радів ось чому. Коли ми тільки приїхали до наших знайомих у Вільнюс, то через них же й домовились про оренду машини. Особливих побажань у нас не було, попросили щось невеличке та економічне. Андрій зробив кілька телефонних дзвінків і з радістю повідомив, що в потрібний нам день на парковці одного з місцевих торгівельних центрів нас чекатиме економічний Вольксваген Пунто. Що? Немає, на щастя, такої моделі! Є Волькс Поло і Фіат Пунто. То що ж саме нас чекає? Я не знаю, відповів Андрій, приїдете - побачите. Я не переставав нервувати аж до того самого моменту поки не побачив на парковці Вольксваген, бо ж з горезвісним Фіатом в мене були пов'язані не найкращі спогади. Пунто з двигуном об'ємом менше літра за кілька років до того наніс мені тяжку психологічну травму. Їздити на цій газонокосарці загорнутій у фольгу в принципі можна, та ось обгін чого б то не було, навіть клятої сільскогосподарської техніки, це справжній стрес. Динаміка розгону цієї чортопхайки настільки повільна, що доводиться довго перебувати на зустрічці. Познайомившись із Пунто я зрозумів, що потужний двигун - це не тільки розкіш, а ще й, певною мірою, безпека. Тож моя радість від того що Пунто нас оминуло була очевидною!

Так ось в перший день нашої мандрівки ми їхали в бік траси і мене розібрала цікавість чого ж можна вичавити із нашої нової машинки? А можна було немало. Коротше я трохи загрався і не пропустив машину, що намагалася вирулити на нашу дорогу справа. Пронісся прямо перед її капотом, ще й по-сигналив, здається. Мовляв, що ті робиш? Не бачиш я їду? Команда швидко мені пояснила, що я - мудак і не помітив знак виїзду на головну. Тож наше щастя, що той чувак нас помітив і пропустив. Нормально, відповів на це Богач, він їхав за правилами ДДД! Якими правилами, хором перепитали ми? Бо ж про ПДД чули усі. Правила ДДД, повторив Богач, Дай Дорогу Дурню. Годні правила, погодилися усі!


2. Десь в литовський глибинці.



***
Іхсан сидів за столиком біля свого офісу "Турістік інформейшн" який більше нагадував гараж після бомбардування, настільки він був занедбаний і не доглянутий, і, помішуючи маленькою ложечкою чай в традиційному турецькому стакані, неквапливо переповідав як життя його, студента історичного факультета одного зі столичних вузів, закинула в цю діру. Розмова плавно котилося до свого завершення і на прощання він вказав нам на кілька шрамів на своєму чолі та лікті. Ледь вижив, казав, думав без ока залишуся, тож, друзі, будьте уважнішими за кермом. А в чому причина, спитав хтось із нас? Перевищення швидкості, спокійно відповів Іхсан, ніколи не перевищуйте швидкості.

Розпрощавшись з нашим новим другом ми виїхали в бік Коньї. Дороги в Туреччині просто чудові і коли їдеш по трасі з двома смугами в кожному напрямку руху то про швидкість якось зовсім не думаєш. Якщо попереду хтось не поспішає - просто об'їжджаєш його і ніяких проблем. З часом не помічаєш як і зовсім перестаєш користуватися гальмами, навіть на поворотах... Навіть на крутих... Ну а чого, радіус - великий, узбіччя - широке. Коротше, не минуло й години після розмови з Іхсаном як я, забувши про швидкісний режим, а скоріше з цікавості, чи вийде маневр, на, як виявилося, крутому лівому повороті не втримав машину на дорозі. Швидкість була доволі велика, хоч, здається, і в межах дозволенного, а гальмувати було вже запізно. Відбійника з якогось дива не було і врятувало нас тільки те, що турецькі шляхобудівники не пожлобилися на асфальт для узбіччя, котре, саме в цій частині дороги, було завширшки майже як ще одна смуга. Ми натужно, та все ж таки плавно, повернулися на дорогу і я махнув друзям, мовляв, все гаразд, все було під контролем. В самого ж душа неквапливо та обережно виповзала з п'ят. Було б узбіччя вужчим... Або навіть якась срана жменя гравію і проблем би в нас було ого-го. Фантазія працює хоч і запізно але справно: кювет, колесами догори, звісно, автоген - куди ж без нього.


3. Ганяємо чаї з Іхсаном

Фото by [info]jatta8



4. Дороги в Анатолії

Фото by [info]partisan83


***

Ми їдемо проспектом Саванорю зі швидкістю близько сотні кілометрів на годину. Видимість близька до нуля. Двірники, що працюють на максимальній швидкості, встигають лише на якусь мить збити воду зі скла. В цей час ненадовго спалахують габарити машини, що їде попереду. Що найголовніше коли ти їдеш трасою? Звісно вибрати собі правильного спонсора, себто машину яка їде з необхідною для тебе швидкістю, стопами показуючи де пригальмувати, та прикриваючи тебе від небажаної уваги дорожньої поліції. Про фотофіксацію, в умовах коли я не завжди власний капот бачу, мова не йшлася. Тож я прилаштувався за кимось і валю.

Взагалі-то ми повинні були повернути нашу машину сьогодні ввечері, та домовилися з Паулюсом, в якого її брали, що підженемо її куди треба завтра зранку. Він погодився. Мабуть ж відчував провину за те, що видав нам її не зранку, як обіцяв, а сильно після обіду через, що ми провели у Вільнюсі на добу довше ніж планували. На радощах ми майнули у Каунас, а це трохи більше ста кілометрів від столиці. Та ось близько четвертої по обіді він нас набрав і попросив пригнати машину на парковку до шостої. Йобанамать, тільки і сказали ми, та побігли розшукувати своє авто. Знайшли не одразу. Потім ще трохи заблукали в місті в пошуках того самого проспекту Саванорю - найдовшої вулиці в Литві. Найдовша вона тому, що починається у Вільнюсі і тягнеться, зберігаючи нумерацію, до самого Каунаса. По факту між містами це звичайна траса, тож проблем в нас виникнути не повинно було - залишалося більше години, а дорога була чудовою. Та почалися пригоди. Варто було нам виїхати з Каунаса як нас накрило таким рясним дощем, що видимість впала майже до рівня "іду по приборах". Швидкість, ясна річ, уповільнилася. Та все ж це не було надто вже критично, гірше було те, що проспект Саванорю у Вільнюсі нам зовсім не вперся, нам потрібна була дещо інша частина міста і вона знаходилася як раз біля паралельної нашій трасі. Тож перед самою столицею нам потрібно було проїхати кількадесят кілометрів звичайною двополосною дорогою. А це вже було ніфіга не весело, бо ж дощ вщухати не збирався. Моя хвора фантазія працювала на повну, проте збавляти швидкість було не можна. Якимось незрозумілим макаром ми примудрялися обганяти повільні вантажівки й трактори. Під час цих маневрів я помічав, що машина слухається якось уповільнено, наче в поганій комп'ютерній грі з недосконало продуманою фізикою. Зрозуміло було, що на, майже суцільних, калюжах зчеплення з дорогою було мінімальне, а іноді, підозрюю, і зовсім зникало. Мені стало цікаво який в таких умовах у нас гальмівний шлях? Я повільно, але впевнено, втопив гальма в підлогу. Потримав так секунд з п'ять. За цей час машина скинула швидкість кілометрів на десять за годину. Маринка цього навіть не помітила. Доповів їй про експеримент. Бля, відповіла вона. Бля, не міг не погодитися я, й затиснув кермо так, що аж кісточки побіліли. Наче це могло чимось допомогли. Як би там не було, ми встигли. Ще й заправилися дорогою. Дощ на той момент вже вщух.

- О, вже приїхали?, - запитав Богач, що прокинувся на задньому сидінні, - так швидко!

Коли я вийшов з машини руки в мене тряслися. Андрій, що працював поруч і прийшов нас зустріти, сказав що ми якось стрьомно виглядаємо і запропонував піти взяти пива. Ми не відмовилися...

...Паулюс спізнився майже на годину. Тож весь цей слалом був зовсім не до чого.

- Які молодці, ви навіть машину помили, - життєрадісно привітався він!

- Угу, - відповіли ми і пішли до розливайки за наступним пивом...


5. Вільнюс. Процес відпоювання пивом. Наш екіпаж - троє зліва.



Що я можу додати? Будьте обережні на дорогах в якій якості б вас на них не закинуло: чи то за кермом, чи то пасажиром, чи на ровері, чи пішки. Пам'ятайте - правила дорожнього руху, ну і ДДД теж не забувайте. А попереджаючи можливі запитання відповім одразу: так - можна було всього цього уникнути, так - дебіл. Та й взагалі розслабтесь, це я вам ще про дранк-драйв не росповідав)))

Декілька знімків щоб розбавити сухий текст:


6. Наш пепелац у Каппадокії.



7. Думаю пояснювати де це не треба:)



8. Рідні дороги. Вінниччина.



9. Десь в Туреччині

Фото by [info]partisan83



10. Гори Бешпармак, Кіпр. Фото з пасажирського місця.



11. Правду казав Партизан, що найскладніше навчитися водити повільно. Дрочити взад-вперед у тісному дворі не менш стрьомно ніж валити по трасі на великій швидкості! Рига. Латвія.



12. Намагаємося форсувати давньоримський міст.



13. Латвія. Хто казав що наш Поло не всюдихід?



14. Середземноморське узбережжя Туреччини.



Ну і відео з доріг Каппадокії наочно демонструє чому тут можна забути про швидкість. Швидкість можна побачити на 1:15.

 

Видео by [info]partisan83






Date: 2015-05-27 01:16 pm (UTC)
From: [identity profile] an-taro.livejournal.com
"I don't like the speed, but the speed likes me"...

водити повільно навчитися складно коли в тебе реакція нормальна
а коли від народження мізки на ручнику, то інакше, як повільно, і не вийде )

Date: 2015-05-27 01:27 pm (UTC)
From: [identity profile] diablas.livejournal.com
О,это мой случай!
Я заметил,что выше 60 я почти никогда не поднимаюсь,потому что в курсе про свою херовую реакцию,поэтому даже на отличной кипрской дороге (пусть и двухполосной) я выше 60 сам собой начинаю сбавлять скорость.
Причем меня удивило то,что я четко держу 60,ни разу не разогнавшись выше!

А была бы реакция хорошей,была бы та же проблема - научиться ездить медленно...

Date: 2015-05-27 01:38 pm (UTC)
From: [identity profile] tim-taller15.livejournal.com
Не ну если ты права получишь и немного освоишься, то, думаю, поймешь, что на нормальной дороге можно спокойно и быстро ездить, а вот в потоке со светофорами и пешеходами ну его нах вообще)

Date: 2015-05-27 01:36 pm (UTC)
From: [identity profile] tim-taller15.livejournal.com
скажу тобі страшну річ, коли валиш по трасі на швидкості, то уваги і швидкості реакції треба меньше ніж коли повільно їдеш там де постійно то яма, то пішохід)

Date: 2015-05-27 01:25 pm (UTC)
From: [identity profile] diablas.livejournal.com
Дранк-драйв у меня был у Хасана в одиночку после виски с погранцом и нескольких бутылок пива. Охуенно,кстати! Потому что я был в машине один,я понимал,что несколько синеват и гнать быстро мне было очень стремно.

P.S. А чего ты вдруг на украинский перешел?

Date: 2015-05-27 01:33 pm (UTC)
From: [identity profile] tim-taller15.livejournal.com
Меня тут сейчас закидают гнилыми помидорами, но, имхо, слегка под мухой вести не так опасно как с бодуна или люто не выспавшимся к примеру. Хотя, однозначно, это не оправдание и заниматься таким не стоит)

PS: а что разница какая-то есть? Мне, например, не принципиально. Да и не перешел я, у меня и раньше на украинском записи были. Просто так захотелось.

Date: 2015-05-27 02:40 pm (UTC)
From: [identity profile] diablas.livejournal.com
Ты совершенно прав,однако это все равно не оправдание. Мало того,"разрушители легенд" доказали,что невыспавшийся человек водит даже более опасно (тупит и ошибается больше),чем немного выпивший.

П.С. Раньше украинский я замечал в основном в записях про Украину,потому и удивился.

Date: 2015-05-28 07:32 am (UTC)
From: [identity profile] tim-taller15.livejournal.com
Ну я как бы украинец, все о чем бы я не писал хоть как-то да Украины касается)

Date: 2015-05-27 02:42 pm (UTC)
From: [identity profile] loki-darkelf.livejournal.com
A ja pomniu kiuvet i tu kvadratnuju jamu, kuda my chudom ne provalilis', kogda ty na Kipre za rul' sel :-D

Date: 2015-05-28 07:33 am (UTC)
From: [identity profile] tim-taller15.livejournal.com
Та то мелочь вообще. Там никакой скорости не было. Максимум нам грозило - влететь туда передними колесами и немного днище попортить)

Date: 2015-05-27 06:14 pm (UTC)
From: [identity profile] shulvik.livejournal.com
Добре написано ) Правило ДДД у нас користується популярністю )

Date: 2015-05-28 07:34 am (UTC)
From: [identity profile] tim-taller15.livejournal.com
Без цього правила - ніяк)

Date: 2015-05-27 09:19 pm (UTC)
From: [identity profile] radovar.livejournal.com
"Динаміка розгону цієї чортопхайки настільки повільна, що доводиться довго перебувати на зустрічці."

Навіть якщо понизити на 1-2 передачі?

Date: 2015-05-28 07:36 am (UTC)
From: [identity profile] tim-taller15.livejournal.com
Ну до швидкості сільгосптехніки вона на 1-2 розженеться, а далі?

Коротше машина - жах.

Date: 2015-05-28 06:01 pm (UTC)
From: [identity profile] radovar.livejournal.com
На спідометрі яка максимальна цифра? ;)

Я маю на увазі, що на машинах з низькою потужністю для кращого розгону варто знижувати передачу, щоб було більше обертів, тому що зазвичай найвища потужність - на високих обертах.

До речі, деякі автомати це самостійно роблять, коли здогадуються, що ти йдеш на обгін (вдавив тапку в підлогу).
Edited Date: 2015-05-28 06:03 pm (UTC)

Date: 2015-05-28 06:04 pm (UTC)
From: [identity profile] tim-taller15.livejournal.com
Та я точно не пам’ятаю, Пам’ятаю, що обігнати когось було досить геморно, довго і стрьомно)

Date: 2015-05-28 06:12 pm (UTC)
From: [identity profile] radovar.livejournal.com
Ну наступного разу спробуй знизити передачу, щоб розкрутити двигун.

Date: 2015-05-28 11:19 pm (UTC)
From: [identity profile] coder-in-ua.livejournal.com
когда долго не ездишь вероятность влететь в халепу резко увеличивается
скорость небольшая
пить за рулем не надо потому что снижается адекватность восприятия обстановки, а на таких скоростях решают доли секунды

Date: 2015-05-29 07:45 am (UTC)
From: [identity profile] tim-taller15.livejournal.com
ну вот - да, я как раз обычно езжу активно с большими перерывами)

по трассе или по городу угашеным ехать - это вообще клиника...

Date: 2015-05-29 08:48 am (UTC)
From: [identity profile] proculdubiofire.livejournal.com
Ну у меня, больше 60ть бывало когда одна на дороге, а так более свободно себя чувствую за рулем, когда в Европе, тут - прочитаю отдать кому-то другому руль... еще страшно.
Кипр - это вообще, отдельная тема.
п.с. а заглавная картинка - Шедевр однако.

Date: 2015-05-29 08:58 am (UTC)
From: [identity profile] tim-taller15.livejournal.com
Кипр только поначалу моцк ломает, а потом нормально. Дороги там все же хорошие, в основном.

Спс, на заглавной я просто фотографировал машинку. Мы ее должны были отдавать скоро и жалко с ней расставаться было, решил на память сфотографировать)

Date: 2015-05-29 09:10 am (UTC)
From: [identity profile] proculdubiofire.livejournal.com
Кипр - да, только в темные места лучше не заезжать однако ))
Про машинку, я помню, ты ее всегда ставишь, если она к месту. Да и потом, сколько про нее слов.. прям мемуары пошли....)))

Date: 2015-05-29 09:17 am (UTC)
From: [identity profile] tim-taller15.livejournal.com
Синенький Поло у меня уже пару раз на заглавных фотках мелькал. Чаще в постах только белый Киа Рио - очень он мне понравился)))

Date: 2015-06-10 11:55 am (UTC)
From: [identity profile] demarcos.livejournal.com
Ну що сказати...я хоч і наїздив 108 тис км, відсотків 70 % з яких це подорожі, але всеодно іноді туплю(( Хоча друзі вважають, що я спокійний водій.
Монотонні заміські пейзажі і гарні дороги, можуть мене дуже розслабити. Особливо це стосується траси Київ-Чоп, після якої дуже тяжко перелаштовуватись на їзду в місті. Або після того як їздиш на дорозі з чотирьох смуг 110-120, а потім раптом дорога в дві смуги, намагаєшся не збавляти темп і починаєш обгоняти аби як. Або ще коли довго їдеш по якийсь дорозі місцевого значення і крім тебе тільки коняки з мотоблоками їздять тут, починаю помічати що перестаю дивитись в дзеркало задньго виду, коли обгоняю коняк чи об"їжджаю яму.
Одно разу, розбив бокове дзеркало собі і чуваку, який їхав мені на зустріч, бо я обгоняв на дорозі з Батурина ледь повзучу машину...дорога гарна, машиа не так вже багато було і додому хотів))) Ідіот..... На травневі у Львівські чогось розігнався до 80 (але знав що цього робити не слід), а потім побачив здоровенну яму і вирішив дати правороч, царапнув пузом машини високе узбіччя і ледь не вилетів в кювет. Десь у Вінницькі області, так видивлявсь за кермом наявність плетених корзин на базарі, що ледь не вияхав на зустрічку і не зіткнувся з чуваком. Колись їхали в Крим і після чотирьохсумугової траси на Одесу виїхали на вузеньку дорогу в дві смуги, почав обігн а на зустріч вантажівка, добре що дальнобійник притормозив і я зміг повернутись на власну смугу...а то було б велике горе.

Тому доводиться іноді давати собі уявного підзатильника, або дивитись відео аварій, це реально допомогає вбити в собі Шумахера, хоча надивившись на ідіотів, особливо на дорозі Хмельницький-Кам"янець-Подільський, Тернопіль-Хмельницький-Вінниця, розумію що я ще нормально їжджу)


Date: 2015-06-11 08:30 am (UTC)
From: [identity profile] tim-taller15.livejournal.com
В мене своєї машини ніколи не було, тож я навіть приблизно не знаю скільки накатав. Та точно разів в 20 менше за тебе!

Мені, уявного штовхана уява розгнуздана дає, хоч і не завжди...

Ну ос у тебе вже теж назбиралося цікавих автоісторій для повчання водіїв-початківців)))

Profile

tim_taller: (Default)
tim_taller

October 2017

S M T W T F S
12 34567
89 1011121314
15161718 192021
22232425262728
293031    

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 24th, 2017 06:05 am
Powered by Dreamwidth Studios